После того, как автомобиль был построен, он должен был быть отправлен дистрибьютору или дилеру, который собирался заняться его продажей; в первые три десятилетия 1900-х годов перевозки на большие расстояния осуществлялись в основном поездом и заводскими дорогами.
Максвелл использовал бортовой грузовик еще в 1906 году для перемещения автомобиля, а Паккард вскоре последовал за ним со своим новым грузовиком с цепным приводом, который, по-видимому, был впервые представлен в 1909 году. Филиал автопроизводителя в Нью-Йорке вскоре начал использовать грузовик Packard, для перемещения автомобилей в районе Нью-Йорка.
Грузовик не использовался регулярно для перемещения автомобилей на большие расстояния до конца двадцатых годов.
